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商品訊息功能
- 品號：3655060
- 雙重保護裝置
- 無風扇鰭片發熱對流設計 人氣
- LED溫度顯示
商品訊息描述
商品特色
◆全機通過IP24防潑水檢測合格
◆無風扇鰭片發熱對流設計，安靜、快速、不耗氧
◆浴室&臥房兩用設計，兩種需求一機搞定
◆微電腦控制開關，1/2/4三段七小時定時功能
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直殺成本◆LED溫度顯示，隨時掌控室內溫度
◆內建傾倒自動斷電&異常高溫自動斷電安全保護裝置
◆台灣製造，品質保證
注意
◆依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ，否則恕不接受退貨
◆本產品一經拆封使用過後，若非產品本身瑕疵，恕無法辦理退換貨
◆本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準
◆本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主
◆精選優惠本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送， 若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)，致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商
商品訊息特點
◆消耗功率：1000W
◆機體尺寸：(寬*高*深) 562* 436* 160 mm
◆彩盒尺寸：(寬*高*深) 612* 480* 190 mm
◆毛重：5.5 kg
◆淨重：4.6 kg
◆定時器：7小時
◆電源線：1.7公尺
◆國際條碼：4718074433186
◆產地：台灣
◆保固一年
◆使用前，請詳讀使用說明書
◆安檢碼R63830
| 保固期 | 1年保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳至中台北8日電）教育單位的大小訪視、評鑑又多又雜，為人詬病，連續兩任教育部長大力推動行政減量，潘文忠上任後至今已砍掉51%的項目，剩下的也大幅簡化。
民國104年，當時還是中國國民黨執政，時任宜蘭縣長的林聰賢，聯合民主進步黨執政縣市，以教育部統合視導複雜、影響基層工作等理由拒辦，逼得當時的教育部長吳思華推動一系列行政減量措施，逐年刪減視導項目。
統合視導紛爭時，潘文忠擔任台中市副市長，也加入拒辦的行列。政黨輪替後他入閣主掌教育部，承續上任吳思華的政策，更加碼在105年8月直接宣布統合視導「歸零思考」，改為質性的座談會，讓教育機關不必花太多力氣在行政事務上。
潘文忠成立專責的評鑑減量小組，全面盤點各項訪視評鑑。他們發現學校、縣市政府應付大小評鑑，很多資料都是重複填報，讓公務人員精疲力竭。
上述問題，只要善用資訊科技就能解決，行政單位定時上網更新資訊，訪視單位需要時直接調出。同樣模式也運用到大學校務評鑑，學校基本資料由資料庫匯出，大幅減輕填報資料的行政負擔。
教育部綜合規劃司司長黃雯玲表示，去年政黨輪替後統計，教育部有122項訪視評鑑，經過檢討，停辦和整併達62項，佔51%，其餘60項也有簡化措施，例如整併指標、縮短程序、減少受評對象數等。
黃雯玲說，其實歷任教育部長都有暢銷推動減量措施，只是這次是成立專案小組，「大規模且徹底」地盤點。
教育部長潘文忠今天在部務會報上宣布，實施多年的大學系所評鑑將「朝停辦方向規劃」，回歸大學自主，但大學校務評鑑仍會維持，僅簡化項目和指標。
黃雯玲說，校務評鑑是為了與國際接軌，仍有存在的必要，但未來會更聚焦在校務經營層面。至於系所評鑑，國際很少推動，大都由學校自己負起品質把關的責任。
黃雯玲說，外界常批評教授為了準備系所評鑑，有時甚至造假、美化數據。停辦後由各校自行把關，但仍會納入校務評鑑的監督之中。1060208
因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
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