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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報團購【黃意涵、張潼╱台北報導】

《中國時報》17日舉辦「顛覆與挑戰—台灣水泥產業的綠色創新」座談會，邀產官學界代表提出意見，與會者普遍認為水泥早已不是高汙染且破壞環境的形象，經濟部常務次長楊偉甫指出，水泥業為國際公認最具處理工業或事業廢棄物的有效利器，可說是廢棄物的清道夫。

這場座談會由《中國時報》副社長張景為主持，與談人除了楊偉甫，還有台灣區水泥工業同業公會理事長李坤炎、台灣大學土木工程系特聘教授陳振川、台灣營建研究院長楊亦東、台灣混凝土學會理事長黃健強，透過不同立場的發言，討論台灣水泥產業現況與未來展望。

在地生產 減少運輸碳排

近幾年，採礦行為常遭致環保團體反對、抗議，楊偉甫昨首先指出，台灣採礦後綠化植生及水泥製程優於世界均值，且在地生產可減少長途運輸碳排放及產品碳足跡。

他並提到，因水泥窯具有溫度高、滯留時間長及擾動大等特性，為國際公認最具處理工業或事業廢棄物的有效利器，目前國內可處理的廢棄物包括氟化鈣汙泥、脫硫石膏、煤灰、底灰及廢熱媒油等，若將其充當輔助燃料或部分原料替代，即可減少能源及原料消耗，達到去化事業廢棄物及降低生產成本的雙重目的。

處理廢棄物 循環經濟

黃健強舉台泥和平水泥廠為例指出，在工業區，水泥廠、電廠、港口「三合一」，水泥廠可完全處理電廠製造的40萬噸煤灰、20萬噸脫硫石膏，原物料以密閉式管道運輸並以港口海運配合，減少陸運交通衝擊，「水泥已成為世界各國循環經濟最重要角色之一」。

陳振川認為，水泥在地生產使用，是最符合世界環保減碳的原則，例如莫拉克風災後，發現有多少部落居住在不安全的環境跟土地上，如果居民經溝通協調願遷移到較安全的地方，土地就能整體開發規畫，當然若要採礦，也需做好生態環境復育，相信這對大家都好。

「二氧化碳排放不會選擇國家，是地球上所有人要承擔的事。」楊亦東指出，如果水泥業要移到國外，問題仍然在，反而還有碳足跡的問題，從經濟發展角度來說，水泥還是主流，更是國家下一波發展動力的柴火，因此台灣仍有水泥業存在的必要。

進化綠色產業 在地應用

李坤炎表示，水泥產業已進化到綠色產業，在地生產、在地應用為最好的策略，這幾年台灣水泥產業已做到環保、復育，為全世界產業的典範，接下來在循環經濟、永續發展部分，水泥工業還能再扮演更好的角色。

復興航空結束營業後，留下3條獨家經營航線，交通部雖規劃12月1日起，由華信航空接手花蓮往返台北及台中的服務，但是澎湖往返金門的航線還沒有著落。眼見12月馬上就要來臨，元旦及農曆春節更緊追在後，在許多立委逼問下，交通部長賀陳旦今天(24日)承諾，將於3天內預告12月的新班表，並於12月6日公布春節航班。

復興航空無預警停航後，留下獨家經營的三條國內航線，包括台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公，交通部已依民航法指定由華航集團旗下的華信航空接手，自12月1日起，以定期包機的方式提供服務；至於澎湖往返金門的航線，正洽請立榮等其他業者來協助。

但是眼見12月馬上就要來臨，元旦及農曆春節更緊追在後，許多立委24日都在立法院交通委員會質詢交通部長賀陳旦，交通部何時才會將具體班表對外公布？對此，交通部長賀陳旦承諾，將於3天內預告12月1 日新班表，並於12月6日公布春節班次。賀陳旦說：『(原音)眼前屬於它(復興航空)獨家經營，我們希望12月1 日之前能夠來展開服務。在這個之前，我們更希望能夠讓旅客有所知悉呢，所以我們現在正在跟相關的航空公司去談，希望3天內，我們就能夠把將來服務的班次做這個預告。那進一步，關於我們比較更長久的、甚至於到春節期間，它可能需要的這一些接替性的班次服務呢，我們希望在12月6日以前規劃，讓大家來安排春節期間的一些旅行計畫。』

不過立法委員鄭天財質疑，為何是以定期包機的方式執飛台北、台中往返花蓮？對此，民航局長林國顯答詢表示，由於定期航線需要籌備期；如果沒有飛過，還要航機務審查，程序較為複雜；加上票價不同，也要重新審定，因此較為費時。為了緊急應變，才以權宜性的包機方式，每天固定同一個時間提供運能，但服務及購票方式都和其他班機相同。

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